作为当前F1围场中唯一的日本籍正式车手，角田裕毅在新赛季的赛场表现完全超出了红牛系车队和全球车迷的预期，从过去几个赛季游走在积分区边缘的“潜力新人”，一跃成为中游车队阵营最稳定的得分点，近期更是接连传出和红牛一队席位挂钩的重磅传闻，他的每一次赛道动态都牵动着东亚乃至全球F1车迷的注意力。
新赛季前半段的积分突破记录
新赛季揭幕战巴林站，角田裕毅就以第7名的成绩完赛，拿下个人职业生涯揭幕战的首个积分，紧接着的澳大利亚站他又稳稳守住第8名的位置，完成了个人职业生涯首次连续两站进入积分区的成就。对比他前三个F1赛季的总积分仅为31分，新赛季前六站比赛结束后，他的累计积分就已经突破23分，星空官网几乎追平了2022和2023两个赛季的得分总和，这样的进步幅度在整个现役中游车手里都排在首位。
目前他效力的RB车队（原AlphaTauri车队）也凭借角田裕毅的稳定得分，暂时排在车队积分榜第六位，甩开了身后的威廉姆斯、索伯等车队接近30分的差距，彻底摆脱了过去几个赛季常年在积分榜末尾徘徊的尴尬处境。
赛场细节里的明显成长变化
过往围场对角田裕毅的普遍印象是起步爆发力强但容易出现激进失误，新赛季他完全改掉了之前的赛场坏习惯，正赛轮胎管理能力的提升最为明显。在迈阿密站的正赛中，他使用硬胎连续撑过32圈，比同队老将里卡多的硬胎续航多出7圈，进站换胎出来之后依然稳稳守住前十的位置，全程没有出现任何锁死、冲出赛道的低级失误。
截至目前新赛季过半，角田裕毅没有出现过一次引发赛会判罚的赛道碰撞事故，这和他2022赛季单赛季累计3次罚退的表现形成了鲜明对比。他和车队工程师团队的配合也愈发默契，xk星空过往经常在车队通讯里流露急躁情绪的他，现在每次进站之后都会主动反馈不同轮胎配方的抓地力变化，帮车队实时调整后续的进站策略，不少次车队的反超机会都是靠他提供的一手数据争取来的。
近期围场最新动态与席位传闻
红牛车队资深顾问马尔科博士近期公开对外表态，角田裕毅已经完全达到了红牛一队的车手考察标准，只要他能在接下来的分站赛中稳定保持在前八名完赛，2025赛季就有很大概率顶替现有红牛一队的二号车手席位，成为F1历史上首位东亚籍的红牛一队正式车手。这个消息放出之后，日本本土的F1收视人数环比暴涨42%，即将开跑的日本铃鹿站门票开售仅10分钟就宣告全部售罄，绝大多数购票车迷都表示是为了现场支持角田裕毅。
面对外界炒得火热的升组传闻，角田裕毅在最新的赛后媒体采访中表现得十分冷静，他表示自己现阶段完全没有分心去考虑红牛一队的席位，当前的首要目标就是帮RB车队稳住车队积分榜的排名，现在他们和身前的阿斯顿马丁车队的积分差距只有17分，只要接下来的欧洲赛季发挥稳定，完全有机会冲击车队积分榜第五的队史最佳成绩。
近期角田裕毅还官宣了和多家日本本土头部汽车制造品牌的全新赞助合作，所有赞助资源都将直接倾斜到RB车队的后续赛车空气动力学研发项目中，相当于为车队带来了超过千万欧元的额外升级预算，xk星空这种能为车队反向引流核心资源的能力，也是绝大多数中游车队车手不具备的独特优势。
后续剩余赛季的核心看点
接下来即将开跑的银石站、亨格罗宁站都是角田裕毅过往发挥十分亮眼的赛道，2023赛季他就在银石这条传统高速赛道拿到了个人赛季的首个积分，新赛季赛车的尾部下压力升级之后，他的高速弯平均过弯速度比去年快了0.3秒每圈，完全有机会冲击领奖台边缘的位置。
作为当前F1围场里为数不多的东亚面孔，角田裕毅的崛起也带动了整个亚太地区的F1收视热度，不少此前完全不关注赛车赛事的年轻观众，都因为他的表现开始主动了解F1的赛事规则和车手文化，即将到来的日本本土分站赛中，车队已经明确表示会给角田裕毅提供全部的策略倾斜，全力支持他在家乡车迷面前冲击职业生涯首个分站前五名的成绩。
